主要产品有“粘霸”自粘防水卷材系列、SBS/APP改性沥青防水卷材系列、聚合物水泥防水涂料、聚氨酯系列防水涂料、丙烯酸类系列防水涂料等；奇封(HDPE)防排水保护板；以及各种止水、密封、加固、堵漏材料...
SBS改性沥青作为北方地区桥面防水层的试验研究
桥面铺装作为桥梁建设中的重要组成部分，直接承受着行车荷载的作用和气候环境的影响，使混凝土桥面板免于遭受车轮的直接磨耗和剪切作用以及雨水的侵蚀作用等影响，并对行车安全、舒适等使用性能起重要作用。桥面防水层技术是我国桥梁建设中亟待解决的问题，尤其是随着我国大跨径桥梁的发展，特别是在交通量逐渐增加的情况下，对桥面防水的要求也越来越高。本文主要介绍了基于辽宁省高速公路水泥混凝土桥面铺装，对SBS改性沥青防水层进行的试验研究情况。
1、北方地区桥面铺装存在的问题
随着高等级公路的发展，特别是在交通量逐渐增加的情况下，水泥混凝土桥面铺装在使用过程中出现的问题越来越引起人们的注意。由于桥面铺装体系的受力情况是十分复杂的，不仅承受荷载的垂直应力、温度应力作用，而且还要承受剪切应力的作用，对跨径较大的桥面铺装，其局部变形的影响更为明显。在北方寒冷地区，水泥混凝土桥面铺装出现早期破坏是比较常见的问题，严重的在通车几个月到一年的时间内就出现唧浆、反白、推移及坑槽等病害，不仅影响桥梁美观，而且
2、北方桥面给行车安全带来了隐患，同时也会造成重大的经济损失。
铺装破损原因的分析由于高速公路交通量大、车速快、车辆载重量大，车轮在铺装层上产生的集中荷载和车辆制动时的剪力很大，加速了桥面铺装层的破坏。辽宁地区的桥面铺装使用条件更为恶劣，辽宁地区是全国冬季冻融循环次数最多的省份之一，加之冬季洒除冰盐的影响，桥面铺装破损问题在辽宁省更较为突出。
当荷载超过pa时，荷载与变形间不再是直线关系(ab段)，桥面沥青混凝土内部发生剪切变形，桥面防水层将承受剪切力;当荷载超过pb时(bc段)，变形与荷载P的高次方存在一定关系，车辆对桥面产生的剪切力成倍增加，桥面形变急剧增加，甚至出现塑性流动，桥面铺装层不可恢复变形增大，对变形抵抗能力减弱，容易发生剪切破坏。可见车辆载重量大是桥面铺装破损的一个重要原因。当然，桥面铺装的破坏也有其他方面的因，比如桥面在防排水方面考虑不周、桥面水泥混凝土施工质量差、桥面铺装的沥青混合料压实度不足、沥青混合料的抗疲劳破坏性能差以及冬季频繁冻融循环作用等原因。
